השכרת רכב באיטליה - מחירים, אזורי ZTL וטיפים

גילוי נאות: הקישור ל-Discover Cars בעמוד הזה הוא קישור שותפים: אם תזמינו דרכו, נקבל עמלה. המחיר שלכם לא משתנה. הפירוט בעמוד גילוי נאות.

חופשה עם רכב שכור באיטליה אוצרות האומנות ונופי הטבע הידועים מחכים לכם בטיולכם לאיטליה. השכרת רכב באיטליה היא אחת הדרכים הנוחות ביותר לטיול המאפשרות גמישות מירבית בבחירת המסלול והאתרים. יש הטוענים כי הנהיגה באיטליה עלולה להיות קשה או מפחידה, אך ככל שתתרחקו מנהיגה במרכזי הערים הפקוקות וחסרות החניה - כך תחושו פחות את הקושי. הנהגים האיטלקים מכבדים את רוב חוקי התנועה ואת המשתמשים האחרים בדרך.

למה רכב באיטליה

הרכבת האיטלקית טובה, ובין הערים הגדולות היא מנצחת: רומא-פירנצה בכשעה וחצי, מילאנו-רומא בשלוש שעות. אז למה רכב? כי איטליה של הטיולים היא לא תחנות הרכבת. גבעות הכרמים של טוסקנה, הכפרים של אומבריה, אגם קומו והדולומיטים, החוף של פוליה, פנים סיציליה. לשם הרכבת לא מגיעה, או מגיעה לתחנה שממנה עוד צריך להגיע לכפר.

הנוסחה שעובדת: ימים בערים בלי רכב, ואיסוף הרכב ביום שאתם יוצאים מהן. כך לא תשלמו על חניה בעיר, ולא תיכנסו בטעות לאזור שאסור לכם להיכנס אליו. על האזור הזה, מיד.

איזה רכב תקבלו

רוב הרכבים בסוכנויות ההשכרה הם בעלי תיבת הילוכים ידנית, ורבים מהם דיזל. אם אתם מבקשים רכב עם תיבה אוטומטית, זה יהיה יקר יותר, בדרך כלל ב-10-20 יורו ליום, וההיצע קטן. לא נוהגים ידני? הזמינו חודשים מראש ואל תסמכו על מה שיהיה במגרש.

יש לא מעט רכבים קטנים מאוד (כדוגמת פיאט 500, רנו קליאו וכו') להשכרה. ההמלצה שלנו היא לא לקחת רכב קטן מדי למסלולים ארוכים. זה איטי, צפוף ומעייף. קחו רכב מעט גדול יותר, וסעו בנוחות. ולהפך: בסמטאות של עיירה בטוסקנה ובחניון תת-קרקעי בעיר, רכב גדול הוא עונש. למשפחה של ארבעה עם שתי מזוודות, קומפקטי הוא נקודת האיזון. זכרו שאתם מזמינים קבוצת רכב ולא דגם, ו"Fiat 500 or similar" אומר משהו בגודל הזה.

כמה זה עולה, ומה המחיר לא כולל

המחיר תלוי בעונה, בעיר ובכמה זמן מראש הזמנתם. אלה סדרי גודל בלבד לרכב קטן או קומפקטי, כולל הכיסוי הבסיסי, ולא הצעת מחיר:

עונה	טווח מקובל
נובמבר-מרץ	25-45 יורו ליום
אפריל-יוני, ספטמבר-אוקטובר	35-60 יורו ליום
יולי-אוגוסט, בעיקר בחופים ובאיים	50-90 יורו ליום

מה שמופיע באתר הוא מחיר הבסיס. עליו נוספים לפעמים:

• תוספת שדה תעופה. סניף בשדה גובה תוספת, בדרך כלל אחוזים בודדים עד עשרות אחוזים מהמחיר או סכום קבוע, לפי החברה. סניף בעיר יהיה לרוב זול יותר, אם הוא בדרככם.
• נהג נוסף ונהג צעיר. נהג נוסף הוא בדרך כלל כמה יורו ליום. על הנהג הצעיר יש סעיף נפרד למטה.
• כיסא בטיחות לילד. סדר גודל של 10-20 יורו ליום, לרוב עם תקרה. בטיול של שבועיים הכיסא מהבית משתלם.
• השכרה בכיוון אחד. לאסוף במילאנו ולהחזיר ברומא אפשר, והתוספת נעה מעשרות יורו למאות, לפי החברה והמרחק. בדקו לפני שבונים מסלול שמסתיים רחוק.

גיל, רישיון וכרטיס אשראי

גיל. הגיל המינימלי להשכרה תלוי בחברה, וההפרש גדול: סיקסט מתחילה ב-18 (לקבוצות רכב מצומצמות), יורופקאר ב-21, אוויס ב-19 לרכבים קטנים ו-21 לשאר, ובהרץ באיטליה הרף הוא 23. עד גיל 24 או 25 תשלמו תוספת נהג צעיר. בהרץ באיטליה היא כ-24 יורו ליום עם תקרה של כ-244 יורו להשכרה, ובחברות אחרות היא נעה בערך בין 8 ל-25 יורו ליום. כולן דורשות רישיון בתוקף שנה לפחות (באוויס שנתיים לכל מה שמעל הרכבים הקטנים), וחלק מקבוצות הרכב סגורות בפני נהגים צעירים. עוד על זה בעמוד השכרת רכב לנהג חדש.

רישיון. כאן אין שיקול דעת. סעיף 135 לחוק התעבורה האיטלקי (Codice della Strada) קובע שבעל רישיון ממדינה שאינה באיחוד האירופי רשאי לנהוג באיטליה רק אם בידיו, יחד עם הרישיון, רישיון נהיגה בינלאומי או תרגום רשמי לאיטלקית. הקנס על נהיגה בלעדיו הוא 408 עד 1,634 יורו. כלומר ר״נ בינ״ל באיטליה אינו המלצה, הוא דרישת חוק, והוא עולה עשרות שקלים. הפירוט בעמוד רישיון נהיגה בינלאומי. קחו גם את הרישיון הישראלי ואת הדרכון. הר״נ לבדו לא שווה כלום.

כרטיס אשראי. כרטיס על שם הנהג הראשי הוא הדרך הפשוטה. בקבלת הרכב חוסמים בו פיקדון של כמה מאות יורו ועד אלפים, לפי החברה והכיסוי. החסימה משתחררת שבוע-שבועיים אחרי ההחזרה. ודאו שיש לכם מסגרת.

ביטוח: באיטליה גם הגניבה כלולה

ביטוח צד ג׳ הוא חובה על פי חוק וכלול במחיר, כמו בכל אירופה. מה שמייחד את איטליה הוא כיסוי הגניבה: בהרץ באיטליה כיסוי גניבה (TP) מוגדר חובה ולא ניתן לוותר עליו, וברוב החברות האחרות הוא כלול בתעריף הבסיסי ולא נמכר בנפרד. זו לא מתנה. גם כשהכיסוי כלול, נשארת השתתפות עצמית של כמה מאות עד כמה אלפי יורו, וזה בדיוק מה שמנסים למכור לכם בדלפק.

יש לזה חלופות, והן זולות יותר. ביטוח ברכב שכור בחו״ל מסביר מה כלול ומה לא, וכיסוי השתתפות עצמית משווה בין הדלפק, ביטוח הנסיעות ואתר ההזמנה. קראו לפני שאתם מזמינים, לא בתור.

ZTL: הטעות היקרה ביותר באיטליה

ZTL הוא קיצור של Zona a Traffico Limitato, אזור תנועה מוגבלת. כמעט כל עיר ועיירה היסטורית באיטליה סגורה לתנועה במרכזה, לא רק רומא ופירנצה. גם פיזה, טורינו, לוקה, סיינה, בולוניה, ורונה ומאות עיירות קטנות שלא שמעתם עליהן. בכניסה לאזור יש שלט מלבני לבן עם מסגרת אדומה ובתוכו הכיתוב ZTL, ומעליו מצלמה. אין מחסום, אין שוטר, ואף אחד לא עוצר אתכם. המצלמה מצלמת את הלוחית וזהו.

איך זה עובד מבחינתכם? הקנס מגיע לחברת ההשכרה חודשים אחרי הטיול. החברה מוסרת את פרטיכם לרשות המקומית ומחייבת אתכם בדמי טיפול, בדרך כלל כמה עשרות יורו לכל קנס, ואז מגיע הקנס עצמו. גובה הקנס לפי סעיף 7 לחוק התעבורה האיטלקי הוא 83 עד 332 יורו, ורוב הרשויות גובות בסביבות 80-130 יורו. מאז 14 בדצמבר 2024 החוק קובע קנס אחד ליום לכל ZTL: נכנסתם, הבנתם את הטעות, יצאתם וחזרתם מול המצלמות - קנס אחד. זה לא חל על אזור אחר, על יום אחר או על נתיב אוטובוסים, ולא בדקנו איך כל עירייה מיישמת את זה.

• המלון בתוך ה-ZTL? רוב המלונות יכולים לרשום את מספר הרכב שלכם לאישור זמני מול העירייה. זה עובד רק אם מודיעים להם מראש, עם מספר הלוחית, ומוודאים שהרישום בוצע. אל תניחו שזה קרה בגלל שההזמנה קיימת.
• אל תסמכו על הניווט. אפליקציה שמנווטת לכתובת המלון תיקח אתכם לכתובת המלון, גם אם הדרך עוברת דרך שער ZTL פעיל. חלק מהאפליקציות מסמנות את האזורים, חלק לא, וחלק מסמנות אותם בלי לדעת מתי הם פעילים. עוד על זה בעמוד ניווט ברכב שכור.
• השעות משתנות. יש ZTL שפעיל רק בשעות היום, יש שפעיל תמיד, ויש שמתעורר דווקא בלילות סוף השבוע. השלט מתחתיו אומר מתי, באיטלקית.

ההמלצה שלנו פשוטה: חנו בחניון בשולי העיר והמשיכו ברגל או בתחבורה ציבורית. באיטליה זה כמעט תמיד אפשרי, ותמיד זול יותר מקנס.

במילאנו יש בנוסף גם Area C, אגרת גודש של 7.50 יורו ליום לכניסה למרכז ההיסטורי בימים שני עד שישי, וגם Area B שהיא אזור פליטה נמוכה שחוסם רכבים ישנים. רכב שכור נכנס כמו כל רכב אחר, כלומר משלם.

אגרות: האוטוסטרדה

רוב הכבישים המהירים באיטליה (המסומנים A ומספר) הם כבישי אגרה. השיטה מוכרת: לוקחים כרטיס במחסום הכניסה, מוסרים אותו במחסום היציאה ומשלמים לפי המרחק. מעל כל נתיב במחסום יש סימן. נתיב עם סמל מזומן או כרטיס אשראי הוא שלכם. נתיב צהוב עם הכיתוב Telepass הוא למנויים בלבד, ואם נכנסתם אליו בטעות המחסום לא ייפתח, ומאחוריכם כבר יש תור. קחו את הנתיב הלבן או הכחול.

התעריפים עלו ב-1 בינואר 2026 בכ-1.5 אחוז. סדרי גודל לרכב פרטי (מחלקה A), כיוון אחד. הסכומים תלויים במחסום שממנו נכנסתם ובזה שממנו יצאתם, ולכן הם טווח ולא מספר:

מסלול	ק״מ בקירוב	אגרה בקירוב
מילאנו - פירנצה (A1)	305	23-25 יורו
רומא - נאפולי (A1)	225	15-17 יורו
מילאנו - ונציה (A4)	270	22-29 יורו

כלומר בערך 7-10 יורו לכל 100 ק״מ באוטוסטרדה, תלוי במחסום שממנו נכנסתם ובאיזה יצאתם. זה בערך כמו בצרפת, ולפעמים מעט זול יותר. לצד רוב כבישי האגרה יש כביש ממלכתי (SS) או מחוזי (SP) חינמי ומקביל, איטי בהרבה ויפה יותר. לחצות את איטליה לאורכה - קחו את האוטוסטרדה. לטייל בין עיירות - לא צריך אותה.

חשוב: באוטוסטרדה יש מערכת Tutor שמודדת מהירות ממוצעת לאורך קטע שלם, לא בנקודה אחת. להאט לפני המצלמה ולהאיץ אחריה לא עוזר כאן.

דלק: self או servito

בתחנה האיטלקית יש שני מחירים לאותו דלק. Self הוא שירות עצמי, Servito הוא מילוי על ידי עובד התחנה, והפער בספטמבר 2026 היה כ-12-13 אגורות יורו לליטר. במיכל של 50 ליטר זה כ-6 יורו על כלום. חלק מהתחנות מציגות את שני המחירים על אותו שלט, וקל לקרוא את המחיר הזול ולתדלק במשאבה היקרה. בדקו לאיזו משאבה נכנסתם.

בספטמבר 2026 ליטר בנזין 95 באיטליה עלה כ-2.03-2.06 יורו בשירות עצמי, וליטר דיזל כ-2.14-2.15 יורו. שימו לב שהדיזל באיטליה יקר היום מהבנזין, בדיוק כמו בצרפת. רכב דיזל עדיין שורף פחות ליטרים, אבל החסכון הוא בסדר גודל של עשרות יורו בטיול של כמה אלפי ק״מ, לא מאות.

באוטוסטרדה הדלק יקר בכ-9 אגורות יורו לליטר בשירות עצמי, ובשירות מלא ההפרש גדול בהרבה. תדלקו ביציאה מהעיירה, לא בתחנה שעל הכביש המהיר. ובקשו מדיניות Full to Full: מקבלים מלא, מחזירים מלא.

חניה: לבן, כחול, צהוב

צבע הקווים על הכביש הוא כל המידע:

• קווים לבנים - חניה חינם. נדירים במרכזי ערים, שכיחים בעיירות.
• קווים כחולים - חניה בתשלום. קונים כרטיס במכונה (parcometro) או באפליקציה, ומניחים את הכרטיס על הדשבורד כך שייראה. חניה בלי כרטיס היא קנס של כ-41 יורו.
• קווים צהובים - שמורים לתושבים, לפריקה וטעינה או לבעלי היתר. חניה שם היא קנס של כ-84 יורו, ובאזורים מסוימים גם גרר.

כרטיס החניה נקנה לשעות, ולא לכל היום. אם אתם חונים לטיול של חצי יום בעיירה, קנו בהתאם ושימו תזכורת בטלפון. פקח שעובר ומוצא כרטיס שפג הוא מראה שכיח בעיירות טוסקנה בצהריים.

כללי נהיגה שמפתיעים ישראלים

• המהירויות. 130 קמ״ש באוטוסטרדה, 110 בכביש בין-עירוני ראשי עם הפרדה, 90 בכביש בין-עירוני משני, 50 בעיר. בגשם המהירות יורדת אוטומטית ל-110 באוטוסטרדה ול-90 בכביש הראשי, בלי שאף תמרור יגיד לכם את זה. בערפל עם ראות מתחת ל-100 מטר: 50 קמ״ש.
• הקנס על הטלפון. החוק האיטלקי המעודכן קובע 250 עד 1,000 יורו על שימוש בטלפון ביד בזמן נהיגה (עד 1,400 יורו בעבירה חוזרת), ועוד שלילת רישיון של 15 יום עד חודשיים. רק דיבורית.
• אלכוהול. הגבול 0.5 גרם לליטר דם, אותו גבול כמו בישראל. מה שונה הוא המחיר: בין 0.5 ל-0.8 הקנס הוא 573 עד 2,170 יורו. כוס יין אחת בארוחת צהריים באיטליה היא פיתוי אמיתי, וזה המחיר.
• אורות. סעיף 152 לחוק האיטלקי מחייב אורות דלוקים מחוץ לערים גם ביום, כל השנה. ברכב חדש עם אורות יום (DRL) זה קורה מעצמו, ובכל זאת שווה מבט בלוח המחוונים.
• הנהיגה עצמה. האיטלקים נוסעים צמוד, מהבהבים באורות כדי לבקש מעבר בנתיב השמאלי, ומצפים שתפנו ימינה מיד. זה לא כעס, זה נוהג. בכיכר שבכניסה אליה יש משולש "תן זכות קדימה", הקדימה היא למי שכבר בתוכה. בכיכר נדירה בלי התמרור הזה חוזר הכלל של זכות קדימה מימין, כלומר דווקא לנכנסים. סעו בהגנה, ואל תתקוטטו על זכות קדימה.
• קנסות ממצלמה מגיעים לחברת ההשכרה, שמחייבת את הכרטיס שלכם ומוסיפה דמי טיפול. לפעמים הקנס יטייל אחריכם הביתה ויזכיר לכם איזה טיול נהדר (ויקר) היה לכם.

צמיגי חורף: 15 בנובמבר עד 15 באפריל

מ-15 בנובמבר עד 15 באפריל, בכבישים שעליהם חלה הוראה כזו, הרכב חייב להיות מצויד בצמיגי חורף או להחזיק שרשראות שלג בתא המטען. זה לא כל איטליה: ההוראות נקבעות לפי כביש ולפי מחוז, והן נפוצות בצפון, באלפים, באפנינים ובאזורי הרים גם במרכז. לפי צו העדכון של תקנות התעבורה מ-31 בדצמבר 2020, שתקף מ-1 בינואר 2021 ולא עודכן מאז, הקנס מחוץ ליישוב הוא 87 עד 344 יורו, ובתוך יישוב 42 עד 173 יורו. שוטר רשאי לעצור את הרכב עד שתתקנו.

נוסעים בחורף לדולומיטים, לאגמים או לטוסקנה ההררית? בקשו את הצמיגים או את השרשראות במעמד ההשכרה, מראש ובכתב. חלק מהחברות גובות על זה תוספת, וחלק מספקות את השרשראות בלבד. ובדקו בתא המטען לפני שאתם יוצאים מהחניון.

איפה לא לקחת רכב

• ונציה. אין שם כבישים. הרכב נעצר בפיאצלה רומא או בטרונקטו, והחניה שם עולה כ-29-45 יורו ל-24 שעות, לפי החניון. אם ונציה היא סוף המסלול, החזירו את הרכב בסניף במסטרה או בשדה התעופה והמשיכו ברכבת.
• צ׳ינקווה טרה. הכפרים סגורים לרכב שאינו של תושבים. הרכב עד לה ספציה או לבנטו, ומשם רכבת.
• ונציה. אין שם כבישים. הרכב נעצר בפיאצלה רומא או בטרונקטו, והחניה שם עולה כ-29-45 יורו ל-24 שעות, לפי החניון. אם ונציה היא סוף המסלול, החזירו את הרכב בסניף במסטרה או בשדה התעופה והמשיכו ברכבת.
• מרכזי רומא ופירנצה. ZTL, חניה יקרה ונדירה, וחניון מלון שעולה כמו ארוחה טובה בכל לילה. אספו את הרכב ביום שאתם יוצאים מהעיר.
• חמשת הכפרים (Cinque Terre). כל חמשת הכפרים סגורים ברובם ב-ZTL, ואין בהם חניה של ממש לתיירים. בוורנצה החניון שכ-1 ק״מ לפני הכפר עולה כ-2.50 יורו לשעה או כ-20 יורו ליום, וחניה בשטח שמור לתושבים גוררת קנס של כ-122 יורו. חנו בלה ספציה או בלוואנטו והמשיכו ברכבת המקומית.
• חוף אמאלפי בעונה. על כביש SS163 חלה בעונה שיטת "לוחיות מתחלפות": בימים שמספרם אי-זוגי נוסעים רק רכבים שהספרה האחרונה בלוחית שלהם אי-זוגית, ולהפך, בין השעות 10:00 ל-18:00. ב-2026 זה הופעל סביב חג הפסחא ובאפריל-מאי, בסופי שבוע וחגים ביוני-יולי, כל יום באוגוסט-ספטמבר, ובסופי שבוע באוקטובר. הקנס הוא כ-87 עד 344 יורו. אורחי מלונות עם הזמנה יכולים לקבל היתר זמני דרך המלון, אבל צריך לבקש. הרכב מצוין כדי להגיע לאזור, ובעייתי מאוד בתוכו.
• נאפולי. צפוף, מהיר ומלחיץ, עם חניה בעייתית. לראות את נאפולי ופומפיי? רכבת. לראות את פנים קמפניה? רכב.

חציית גבול

איטליה גובלת בצרפת, בשוויץ, באוסטריה ובסלובניה, וכולן במרחב שנגן. רוב החברות מרשות לצאת למערב אירופה, אבל צריך להודיע מראש (48-72 שעות בחלק מהחברות) ולשלם תוספת חצייה: באוויס כ-7 יורו ליום עד תקרה של כ-29 יורו, בהרץ תוספת חד-פעמית של כ-16 יורו, ובחברות אחרות סדר גודל של 20-60 יורו להשכרה. לא הודעתם ונתקעתם מעבר לגבול? הגרר על חשבונכם.

שימו לב שהרכב האיטלקי מגיע בלי מדבקות האגרה של השכנות. לשוויץ ולאוסטריה צריך ויניטה, ולסלובניה ויניטה דיגיטלית. קונים אותן לפני הגבול או באינטרנט, והן זולות בהרבה מהקנס.

תכנון המסלול

קחו בחשבון כי קצב ההתקדמות שלכם בדרכים מפותלות יהיה איטי מאוד, בניגוד מוחלט לתנועה באוטוסטרדות האיטלקיות המפורסמות. 200 ק״מ בכבישי הגבעות של טוסקנה הם יום נהיגה מלא, ואותם 200 ק״מ על A1 הם שעתיים. הקדישו זמן ואת המסלול לטיול הכינו מראש בבית. קחו מפה וסמנו עליה את המסלול שאתם מתכננים לעבור בכל יום בטוש זוהר בצבע שונה.

רוצים מסלול מוכן? יש כאן 8 ימים בטוסקנה מיד ראשונה, מסלול של 15 לילות מרומא לצפון ובחזרה עם המרחקים והאגרות של כל יום, ורשימת אטרקציות באיטליה שכדאי לבנות סביבן את הנסיעה. עוד טיפים לדרך בעמוד טיפים למטייל ברכב באירופה.

נתונים כלליים על השכרת רכב באיטליה:
גיל מינימלי לנהיגה	18
גיל מינימלי להשכרת רכב	18-23 לפי החברה (סיקסט מ-18 לקבוצות מצומצמות, יורופקאר 21, אוויס 19 לרכבים קטנים ו-21 לשאר, הרץ 23). תוספת נהג צעיר עד גיל 24-25
מהירות מותרת כביש מהיר	130 קמ״ש, 110 בגשם
מהירות מותרת כביש בין-עירוני	110 קמ״ש בכביש ראשי עם הפרדה (90 בגשם), 90 קמ״ש בכביש משני
מהירות מותרת בעיר	50 קמ״ש
כבישי אגרה	יש, ברוב הכבישים המהירים. כ-7-10 יורו ל-100 ק״מ
אזורי תנועה מוגבלת	ZTL כמעט בכל עיר היסטורית. קנס 83-332 יורו לכל כניסה
מדינות שכנות	צרפת, שוויץ, אוסטריה, סלובניה
רישיון ישראלי	תקף לתייר יחד עם הדרכון, אך החוק האיטלקי מחייב גם ר״נ בינ״ל או תרגום רשמי לאיטלקית

טיפים למטייל ברכב באיטליה:

• הכינו את המסלול מראש, בבית. לפי המגבלות שלכם.
• ר״נ בינ״ל הוא חובה חוקית באיטליה, לא המלצה. בלעדיו הקנס מתחיל ב-408 יורו.
• ראיתם שלט לבן עם מסגרת אדומה והכיתוב ZTL? אל תיכנסו. חפשו חניון בשולי העיר.
• המלון במרכז ההיסטורי? שלחו לו את מספר הלוחית לפני הנסיעה ובקשו שירשום אתכם.
• במחסום האגרה קחו את הנתיב עם סמל המזומן או הכרטיס. הנתיב הצהוב עם הכיתוב Telepass הוא למנויים.
• תדלקו בשירות עצמי (Self), לא ב-Servito. זה כ-12 אגורות יורו לליטר.
• קווים כחולים על הכביש זה תשלום, לבנים זה חינם, צהובים זה לא בשבילכם.
• ניווט? הטלפון שלכם עושה את זה טוב יותר מה-GPS שמציעים בדלפק. הורידו מפות לא מקוונות לפני היציאה, והביאו מתקן וכבל.

בקיצור - באיטליה הרכב הוא לכפרים ולגבעות, לא למרכזי הערים. קחו ר״נ בינ״ל, תקצבו כ-7-10 יורו אגרה לכל 100 ק״מ, וזכרו ששלט ZTL אחד יקר יותר מכל החניונים של הטיול.