כסאות בטיחות לילדים ברכב שכור בחו״ל - עד איזה גובה וגיל בכל מדינה, R44 או R129, ומי מתקין

טסים עם ילדים ושוכרים רכב? הכסא הוא לא תוספת. בכל אירופה הוא חובה, עד גובה או גיל שמשתנים בין המדינות, והאחריות להתקין אותו נכון היא בסוף עליכם. המידע כאן מהדירקטיבה האירופית, מהאתרים הממשלתיים של צרפת, גרמניה, ספרד ובריטניה, ומאתרי חברות ההשכרה.

הכלל האירופי: מתחת ל-150 ס״מ

לפי הדירקטיבה האירופית 2003/20, ילדים "less than 150 cm in height" ברכב פרטי חייבים להיות במערכת ריסון לילדים שמתאימה למשקל שלהם. כל מדינה רשאית להתיר חגורה רגילה לילדים בגובה 135-150 ס״מ.

וכסא הפוך מקדימה? לפי אותה דירקטיבה, אסור במושב עם כרית אוויר קדמית, "unless the air bag has been deactivated".

לפי מדינה

מדינה	עד מתי כסא
צרפת	לפי גיל: "obligatoire pour les enfants de moins de 10 ans". קנס עד 750 יורו
גרמניה	עד גיל 12 ומתחת ל-150 ס״מ
ספרד	עד 135 ס״מ. מ-135 ס״מ מותר בחגורה, ומומלץ כסא עד 150
בריטניה	עד גיל 12 או 135 ס״מ, המוקדם מביניהם

בצרפת, ילד מתחת לגיל 10 גם לא יושב מקדימה, חוץ מתינוק בכסא הפוך, או כשאין מקום מאחור. בגרמניה, ילד מגיל 3 יכול לנסוע בחגורה מאחור רק אם אין מקום לכסא נוסף. ובבריטניה, החריגים לכסא חלים על מוניות ועל נסיעה "unexpected, necessary, over a short distance". טיול משפחתי ברכב שכור הוא לא כזה.

הכללים במדינות אחרות מופיעים בעמודי היעדים, בסעיף כללי הנהיגה.

R44 או R129

שני התקנים של כסאות בטיחות:

• R129 (i-Size): לפי גובה הילד, ובחיבור Isofix. לפי GOV.UK, כסא כזה הפוך לכיוון הנסיעה לפחות עד גיל 15 חודשים.
• R44: לפי משקל, בקבוצות: 0 עד 10 ק״ג, 0+ עד 13, 1 מ-9 עד 18, 2 מ-15 עד 25, 3 מ-22 עד 36.

לפי הבטיחות בדרכים בצרפת, כסאות R44 "ne peuvent plus être commercialisés depuis le 1er septembre 2024, mais peuvent continuer à être utilisés". כלומר, הכסא שיש לכם בבית מתקן R44 עדיין חוקי לשימוש.

לשכור מהחברה

• יורופקאר: סל-קל עד 9 ק״ג, כסא Isofix ל-9-18 ק״ג, ובוסטר ל-15-35 ק״ג.
• אוויס: כסא תינוק, כסא פעוט ובוסטר, אבל "specific models and types of car seats may vary by location".
• הרץ אוסטרליה: עד שני כסאות לרכב, וצריך להזמין מראש.

ומי מתקין? בהרץ אוסטרליה, החברה מתקינה בחלק מהסניפים, אבל "it is the renter's responsibility to check and adjust the mountings". בשאר החברות, לא מצאנו בתנאים התחייבות להתקין. הניחו שאתם מתקינים, ובדקו לפני שיוצאים.

כמה זה עולה: עד 33 יורו ליום, בתקרה של כמה ימים. הסכומים לפי חברה ומדינה, בעמוד חיובים בדלפק.

או להביא מהבית

עם שני ילדים ושבוע של טיול, שווה לחשב את מחיר השכירות מול הבאת הכסא מהבית. ומה חברות התעופה אומרות:

• וויז אייר: כסא בטיחות לילד מעל גיל שנתיים נשלח בכבודה "free of charge". לתינוק עד גיל שנתיים, אפשר לקחת אותו בחינם עד דלת המטוס. אבל בוסטר "is not permitted to be taken on board and will be treated as additional luggage", כלומר בתשלום.

את הכללים של אל על ושל חברות נוספות לא הצלחנו לקרוא באתרים שלהן. בדקו בהזמנה.

לפני שיוצאים מהחניון

• התאימו את הכסא לגובה ולמשקל של הילד, לא לגיל.
• כסא הפוך? לא מקדימה, אלא אם כרית האוויר מנוטרלת.
• בדקו את החגורה או ה-Isofix. משכו בכסא.
• הכסא מושכר? בדקו שאין סדקים ושיש מדבקת תקן.

מה לא בדקנו

• איטליה, יוון וארה״ב. בארה״ב הכללים לפי מדינה.
• כללי אל על, לופטהנזה ורייאנאייר.
• אם הרץ, סיקסט ואוויס באירופה מתקינות.

בקיצור:

• כסא חובה בכל אירופה. בצרפת עד גיל 10, בגרמניה עד 12 ו-150 ס״מ.
• R44 מהבית עדיין חוקי לשימוש.
• כסא שכור: עד 33 יורו ליום, ואתם מתקינים.
• בוסטר בוויז אייר: בתשלום.
• כסא הפוך לא מקדימה, אלא בלי כרית אוויר.