השכרת רכב בקליפורניה - 100 דולר לאדם ביוסמיטי לתושבי חוץ, אין הזמנת כניסה ב-2026, מעבר טיוגה שנפתח במאי, ובקרות שרשראות שהרכב השכור לא עומד בהן

גילוי נאות: הקישור ל-Discover Cars בעמוד הזה הוא קישור שותפים: אם תזמינו דרכו, נקבל עמלה. המחיר שלכם לא משתנה. הפירוט בעמוד גילוי נאות.

חופשה עם רכב שכור בקליפורניה

קליפורניה היא המדינה שבה הרכב השכור הוא לא אמצעי אלא הטיול עצמו: מסן פרנסיסקו ליוסמיטי, משם לכביש 1, ומשם ללוס אנג׳לס ולמדבר. העמוד הזה הוא המטה של האזור אצלנו, והוא מתרכז בארבעה דברים שמשתנים משנה לשנה ושרוב המדריכים לא מעדכנים: כמה באמת עולה להיכנס ליוסמיטי לישראלי, האם צריך להזמין כניסה, מתי נפתח הכביש שחוצה את הפארק, ומה קורה כשמגיעים לבקרת שרשראות עם רכב שכור.

הכללים הארציים בעמוד השכרת רכב בארצות הברית, הערים בעמודים לוס אנג׳לס וסן פרנסיסקו, הפארקים שמדרום-מזרח בעמוד הפארקים הלאומיים במערב, והמסלול עצמו בכביש 1 בקליפורניה.

כמה רחוק הכול

מסלול	ק״מ, בקירוב	זמן נסיעה, בלי עומסים
סן פרנסיסקו - יוסמיטי	306	כארבע שעות וחצי
לוס אנג׳לס - יוסמיטי	502	כשש שעות וחצי
סן פרנסיסקו - לוס אנג׳לס (דרך I-5)	613	כשבע שעות
סן פרנסיסקו - אגם טאהו	302	כארבע שעות
יוסמיטי - ממות׳ לייקס	169	כשלוש שעות
יוסמיטי - עמק המוות	487	כשבע שעות וחצי
לוס אנג׳לס - לאס וגאס	435	כחמש שעות
לוס אנג׳לס - סן דייגו	193	כשעתיים ורבע

המרחקים חושבו על מפה, לא נמדדו בשטח, והם בלי עומסים - שבקליפורניה זו הנחה אופטימית.

שימו לב לשלוש השורות המודגשות. הן כולן קשורות: יוסמיטי-ממות׳ ויוסמיטי-עמק המוות עוברות דרך מעבר טיוגה, וכשהמעבר סגור הן ארוכות בהרבה. על זה בסעיף הבא.

יוסמיטי: 100 דולר לאדם, וזה לא טעות

זה השינוי הגדול, והוא נוגע ישירות לכיס של קורא ישראלי.

דמי הכניסה הרגילים הם 35 דולר לרכב, לשבעה ימים רצופים, וה-NPS מדגיש שזה מכסה את הרכב ואת כל מי שיושב בו. אבל מעל זה יש תוספת. בלשון אתר הפארק:

"Each non-US resident aged 16 and older visiting Yosemite National Park must pay a $100 nonresident fee (in addition to the standard entrance fee), unless admitted with an Annual or America the Beautiful Pass."

כלומר כל תושב חוץ מגיל 16 משלם 100 דולר לאדם, בנוסף ל-35 לרכב - אלא אם יש לו כרטיס שנתי. משפחה ישראלית של שני הורים ושני מתבגרים מעל 16 משלמת בשער 435 דולר במקום 35.

הפתרון הוא אותו פתרון שכתבנו בעמוד הפארקים של הדרום-מערב: הכרטיס השנתי America the Beautiful, שעולה 250 דולר לתושבי חוץ, ולפי ה-NPS פוטר מהתוספת. אם ביקור אחד ביוסמיטי כבר מגיע ל-435 דולר, הכרטיס מחזיר את עצמו עוד לפני שהגעתם לפארק השני. אפשר לקנות אותו ככרטיס דיגיטלי ב-recreation.gov לפני הנסיעה. שימו לב שהכרטיס השנתי של יוסמיטי עצמו, ב-70 דולר, הוא "for US citizens and residents" ולכן לא רלוונטי לכם.

ועוד פרט מעשי: הפארק לא מקבל מזומן. "This park does not accept cash" - כרטיס אשראי או תשלום מהנייד בלבד, בכל השערים.

הזמנת כניסה ליוסמיטי: ב-2026 אין

זו שאלה שנשאלת הרבה, כי בשנים מסוימות הפארק חייב הזמנת כניסה בשעות העומס ובשנים אחרות לא. התשובה ל-2026 חד-משמעית, ובלשון הפארק:

"Yosemite National Park today announced it will no longer use a timed reservation system in 2026."

הנימוק שלהם: הנתונים מ-2025 הראו שברוב ימות החול הייתה חניה זמינה ותנועה יציבה, ולכן "a season-wide reservation requirement is not the most effective approach for 2026". במקום זה הפארק מפעיל ניטור תנועה בזמן אמת, ניהול חניה בעמק וכוח אדם בצמתים בשעות העומס, וממליץ לבוא באמצע השבוע.

אבל אל תניחו שזה קבוע. ההחלטה מתקבלת לפי נתוני השנה הקודמת, מדי שנה. אם אתם נוסעים ב-2027 או אחר כך, בדקו את הדף הזה שוב לפני שאתם מתכננים יום כניסה.

מעבר טיוגה: נפתח במאי, ואף אחד לא מבטיח מתי

הכביש שחוצה את יוסמיטי ממערב למזרח, CA-120, הוא הדרך הקצרה מהפארק לממות׳, לעמק המוות ולכל הצד המזרחי של הסיירה. הוא סגור כל החורף.

לפי ה-NPS, "Tioga Road is typically open to vehicles from late May or June until sometime in November", ובעונת 2026 הוא נפתח ב-15 במאי. כביש גלייסייר פוינט נפתח השנה ב-9 במאי. הפינוי מתחיל בסביבות 15 באפריל בשני הכבישים.

ולמה אי אפשר לסמוך על תאריך: ה-NPS לא מפרסם תאריך פתיחה חזוי בכלל. הם מסבירים למה: "Plowing crews must safely navigate through multiple avalanche zones. In addition to several feet of snow, downed trees and rockfall often need to be cleared from the road". התאריך מוכרז רק כשהעבודה נגמרת. בשנת שיא שלגים אחת, הפינוי של אזור מפולות אחד הסתיים רק ב-21 ביוני.

מה זה אומר למתכנן מסלול: אם אתם מתכננים יוסמיטי ואז ממות׳ או עמק המוות באפריל, במאי או בנובמבר, בדקו את מצב הכביש לפני שאתם סוגרים לינה. כשטיוגה סגור, העקיפה היא מסביב לסיירה - שעות רבות, לא דקות. טואלומי מדווז נמצאת מעבר למעבר ולכן נפתחת אחריו.

בקרת שרשראות: הסעיף שהכי חשוב לרכב שכור

זה החלק שבו רכב שכור ונהג ישראלי נפגשים עם בעיה אמיתית, ובקליפורניה זה נוגע לא רק לסקי אלא גם לכל מי שנוסע לטאהו או לסיירה בין נובמבר לאפריל.

קלטרנס מגדירה שלוש רמות, ואלה הניסוחים המדויקים שלה:

רמה	מה נדרש
R-1	שרשראות בכל הרכבים, למעט רכב נוסעים מתחת ל-6,000 פאונד עם צמיגי שלג על שני גלגלים מניעים לפחות. מי שנוסע על צמיגי שלג חייב לשאת שרשראות ברכב
R-2	שרשראות בכל הרכבים, למעט רכב 4x4 או הנעה כפולה עם צמיגי שלג בכל ארבעת הגלגלים
R-3	שרשראות בכל הרכבים, בלי יוצא מן הכלל

קראו שוב את ההבדל בין R-1 ל-R-2, כי שם נופלים. ב-R-1 צמיגי שלג על הגלגלים המניעים מספיקים. ב-R-2 הם לא מספיקים אם הרכב אינו 4x4 - "except four-wheel/all-wheel drive vehicles with snow-tread tires on all four wheels". רכב שכור רגיל עם הנעה קדמית לא פטור ב-R-2, כמה שהצמיגים שלו טובים. ואפילו רכב 4x4 פטור חייב לשאת שרשראות: "Four-wheel/all-wheel drive vehicles must carry traction devices in chain control areas".

האם מותר להמשיך בלי? לא. קלטרנס: "You must stop and put on chains when highway signs indicate chains are required. You can be cited by the California Highway Patrol and fined if you don't". בדרך כלל יש כמייל בין התמרור לנקודת הבידוק כדי להתקין. המהירות כששרשראות נדרשות היא 25 או 30 מייל לשעה.

ועכשיו הבעיה של הרכב השכור. הרבה חוזי השכרה אוסרים להרכיב שרשראות, ובחלק מהרכבים היצרן עצמו אוסר. מה אומר על כך הצד הרשמי?

• קלטרנס לא מוכרת ולא ממליצה על שרשראות, ומפנה למפרט היצרן: "It is best to check your vehicle manufacturer's specifications for use of tire chains/traction devices".
• מתקיני השרשראות בדרך לא מוכרים אותן: "Chain installers are NOT allowed to sell or rent chains". כלומר מי שהגיע בלי שרשראות לא יפתור את הבעיה בתור.
• ורכב שלא מתאים פשוט יוחזר: "Caltrans reserves the right to prevent any vehicle from entering a chain control area when it is determined the vehicle will experience difficulty in safely traveling the area".

המסקנה המעשית, וכדאי להיות ישרים לגביה: על חוזי ההשכרה אין לקלטרנס ולא ל-CHP מה לומר - זה עניין בינכם לבין החברה. מה שכן ברור הוא שרכב שאסור או אי אפשר להרכיב עליו שרשראות אינו "פטור", הוא פשוט לא אמור להיות על הכביש הזה. אם אתם נוסעים לסיירה בחורף, שאלו את חברת ההשכרה מראש מה מותר ברכב שלכם, ובנו מסלול חלופי. ועוד כלל אחד של קלטרנס ששווה לזכור: התמרור גובר על כל אתר, כולל זה - "You must follow the directions on the signs posted... even if these are at variance with broadcast road condition reports".

שלושה כללים קליפורניים שמפתיעים ישראלים

• פנייה ימינה באדום מותרת כברירת מחדל. ה-DMV: "You can turn right at a red light, if: There is not a NO TURN ON RED sign posted. You stop at the stop or limit line, yield for pedestrians, and turn when it is safe". אבל חץ אדום זה לא אותו דבר: "A red arrow means STOP. Do not turn at a red arrow".
• אופנוע רשאי לנסוע בין הנתיבים, וזה חוקי. ה-DMV כותב את זה כחובה שלכם: "It is legal to share lanes with motorcycles, this is known as lane splitting", ו"Never try to pass a motorcycle in the same lane as you". אופנוע שמופיע פתאום בין שני נתיבים הוא לא עבריין.
• חוק המהירות הבסיסי. המספר על התמרור הוא תקרה, לא היתר: "In California, you may never drive faster than is safe for the current road conditions". אפשר לקבל דוח גם מתחת למהירות המותרת.

ועל נתיבי הסעה מרובה (HOV), ה-DMV לא נוקב במספר נוסעים ולא בשעות ברמת המדינה - שניהם כתובים על השלט בכל כביש. אל תניחו "שניים" ואל תניחו שעות; קראו. ואסור לחצות קו כפול רצוף כדי להיכנס או לצאת מהנתיב. פירוט על הנתיבים בלוס אנג׳לס בעמוד לוס אנג׳לס.

מה לא הצלחנו לאמת

• מתי בדיוק ייסגר מעבר טיוגה בסתיו. ה-NPS כותב רק "sometime in November" ואינו מפרסם תאריך.
• למה דמי הכניסה מוצגים כטווח של 20 עד 35 דולר, בלי הסבר מתי חל הסכום הנמוך.
• האם החלטת אי-ההזמנה ל-2026 יכולה להתהפך באמצע העונה. הפארק לא קבע תנאים לבדיקה מחדש.
• מה בדיוק דורש ה-DMV מנהג עם רישיון זר, ואם רישיון בינלאומי נדרש או רק מומלץ. שלושה דפים רלוונטיים באתר ה-DMV מחזירים 404, ולא נכתוב על כך בלי מקור. בינתיים, מה שכן מאומת אצלנו בעמוד השכרת רכב בארצות הברית.

בקיצור -

לפני יוסמיטי חשבו את המספר האמיתי: 35 דולר לרכב ועוד 100 דולר לכל נוסע מעל גיל 16 שאינו תושב ארה״ב, ולכן הכרטיס השנתי ב-250 דולר משתלם כמעט תמיד - קנו אותו לפני הנסיעה. הזמנת כניסה לא נדרשת ב-2026, אבל זו החלטה שנתית, אז בדקו שוב לשנה שלכם. אם המסלול שלכם חוצה את הסיירה, בדקו שמעבר טיוגה פתוח לפני שאתם סוגרים לינה בצד השני. ואם אתם נוסעים בהרים בין נובמבר לאפריל, שאלו את חברת ההשכרה על שרשראות לפני שאתם יוצאים - ברמה R-2 רכב רגיל עם הנעה קדמית אינו פטור, וההגעה לתור בלי שרשראות לא נפתרת במקום.