רכב חשמלי שכור בחו״ל: טעינה, טווח ומה בודקים

הזמנתם רכב משפחתי, ובחניון מחכה לכם רכב חשמלי. אין מכסה דלק, יש כבל בתא המטען, והמסך מראה 80%. השאלה הראשונה היא לא איך נוסעים, אלא איפה טוענים, כמה זה עולה, ובכמה אחוזים צריך להחזיר אותו.

רכב חשמלי שכור יכול להיות בחירה טובה. הוא דורש תכנון אחר מרכב בנזין: תחנת דלק יש כמעט בכל מקום, כמו בארץ. עמדת טעינה מהירה צריך לחפש מראש.

איך מגיעים לרכב חשמלי: בחירה או תחליף

יש שתי דרכים. הראשונה, הזמנתם אותו בכוונה, בקבוצת רכב חשמלית. השנייה, קיבלתם אותו במקום הרכב שהזמנתם.

הזמנה היא לקבוצת רכב, לא לדגם. בתנאי הרכב החשמלי של הרץ (Hertz) באירופה, בגרסת יוני 2026, כתוב שלפעמים החברה מחליפה את הרכב שבחרתם באחר, ואז האחריות לבדוק שהוא מתאים לכם היא שלכם. לא מצאנו בתנאים של החברות סעיף שנותן זכות מפורשת לסרב לרכב חשמלי שהוצע כתחליף.

קיבלתם חשמלי ולא רציתם? בקשו רכב בנזין בדלפק, לפני שחתמתם. אם אין, שאלו מה מדיניות ההחזרה והטעינה של הרכב הזה, ורק אז החליטו.

כמה סוללה להחזיר, ומה עולה אם לא

זה הסעיף שמפתיע. ברכב בנזין אתם רגילים לכלל "מלא-מלא". ברכב חשמלי כל חברה קבעה רף אחר, ולפעמים הרף משתנה בין מדינות באותה חברה.

חברה	רף בהחזרה	אם החזרתם פחות	מקור
Hertz, אירופה	אותה רמה כמו באיסוף, או 80%, הנמוך מביניהם	דמי טעינה מחדש, או מראש אופציית CPO בתשלום קבוע	תנאי EV, יוני 2026
Hertz, ארה״ב	רמת האיסוף, בסטייה של עד 5%. אף פעם לא יותר מ-75%	דמי שירות EVSC לפי קוט״ש בתעריף שבחוזה, או מראש אופציית EVPO	תנאי השכרה, אתר Hertz בארה״ב
Avis, ארה״ב	לפחות 70%	35 דולר. מתחת ל-10%, עוד 35 דולר (70 דולר בסך הכל)	תנאי השכרה
Europcar	80%	דמי טעינה קבועים, אלא אם קניתם טעינה מראש	שאלות נפוצות, europcar.com
Sixt, בריטניה	לפחות 80%, או רמת האיסוף אם הייתה נמוכה מ-80%	חיוב לפי קוט״ש חסר, בתעריף שמבוסס על מחירי טעינה מהירה	מדריך טעינה, sixt.co.uk
Enterprise, אירופה	אותה רמה כמו באיסוף	קוט״ש חסר כפול מחיר השוק בחוזה, ועוד דמי טיפול לפי הסניף	מחירון עמלות, עודכן 23 באפריל 2026

שימו לב לשלושה דברים:

• הסכום המדויק כתוב בחוזה, לא באתר. אצל Sixt, Hertz ו-Enterprise התעריף לקוט״ש מופיע רק בחוזה או בסניף. בקשו לראות אותו לפני שיוצאים.
• טעינה מראש קיימת אצל Hertz, Sixt ו-Europcar, בשמות שונים. היא מאפשרת להחזיר את הרכב בלי לחפש עמדה בדרך לשדה. אצל Sixt כתוב במפורש שקיבולת שלא נוצלה לא מוחזרת.
• חובות לרשת הטעינה עוברים אליכם. Enterprise מחייבת גם סכומים שלא שילמתם למפעיל עמדה, כולל קנסות על איחור בתשלום.

טעינה בדרך: AC, DC ואיזה שקע

יש שני סוגי טעינה. טעינה איטית בזרם חילופין (AC) מתאימה ללילה במלון או לחניון. טעינה מהירה בזרם ישר (DC) מתאימה לעצירה בכביש המהיר.

באירופה מצפה לכם שקע Type 2 לטעינת AC, ומחבר CCS (נקרא גם Combo 2) לטעינת DC. כך מתאר זאת מצפה הדלקים החלופיים של האיחוד האירופי (EAFO), שמציין גם שהחשיבות של המחבר היפני CHAdeMO הולכת ופוחתת. בחלק מעמדות ה-AC אין כבל מחובר, ואז צריך את הכבל שמגיע עם הרכב.

בארה״ב השקעים שונים. לפי מרכז הנתונים של משרד האנרגיה האמריקאי (AFDC), טעינת AC נעשית במחבר J1772. בטעינה מהירה יש CCS (בגרסה האמריקאית, CCS1), CHAdeMO, ו-J3400, שמבוסס על מחבר ה-NACS של טסלה. לפי אותו מקור, טעינת Level 2 מוסיפה כ-25 מייל טווח לשעה, וטעינה מהירה כ-100 עד יותר מ-200 מייל בחצי שעה.

גם בעמדה מהירה, הרכב קובע את הקצב. בתנאי Hertz באירופה כתוב שהכבל שמגיע עם הרכב טוען עד 11 קילוואט בעמדת Type 2, והמהירות מוגבלת גם על ידי המטען שבתוך הרכב.

איך משלמים בעמדה

שלוש דרכים: אפליקציה של המפעיל, כרטיס או צ׳יפ RFID של ספק טעינה, או כרטיס אשראי ישירות בעמדה.

באיחוד האירופי, תקנת התשתיות לדלקים חלופיים (AFIR, תקנה 2023/1804) מסדירה את זה:

• בכל עמדה ציבורית צריכה להיות אפשרות לטעון בלי הרשמה ובלי חוזה.
• מ-13 באפריל 2024, בעמדות חדשות משלמים באמצעי תשלום נפוץ. בעמדה של 50 קילוואט ומעלה צריך קורא כרטיסי אשראי או קורא ללא מגע. בעמדה חלשה יותר מספיק גם תשלום אונליין, למשל בקוד QR.
• מ-1 בינואר 2027, החובה חלה גם על עמדות ישנות של 50 קילוואט ומעלה לאורך רשת הכבישים הטרנס-אירופית (TEN-T) ובחניונים מאובטחים.
• בעמדה חדשה של 50 קילוואט ומעלה המחיר חייב להיות לפי קוט״ש, ומוצג בעמדה לפני שמתחילים. מותר להוסיף תשלום לדקה על השהייה בעמדה.

בפועל, עמדות ישנות עדיין יכולות לדרוש אפליקציה עד 2027. הורידו את האפליקציות של הרשתות הגדולות במדינת היעד מראש, בבית, על וויי-פיי. הגלישה חשובה כאן בדיוק כמו בניווט, ראו eSIM לחו״ל.

כרטיס טעינה וכבל: מה החברה נותנת

• Hertz באירופה עשויה לתת צ׳יפ טעינה על מחזיק המפתחות, לרשת עמדות שותפה. את העלות, כולל עמלת נוחות, מחייבים בסוף ההשכרה, לפעמים כמה ימים אחריה. היא מספקת כבל אחד או יותר: כבל לעמדת Type 2 ו/או כבל לשקע ביתי עד 3 קילוואט. אם אין כבל באיסוף ולא דיווחתם, תשלמו עליו.
• Sixt בבריטניה מספקת כבל Type 2 בכל רכב, וטעינה דרך אפליקציית Sixt.
• Europcar מספקת כבל Type 2 בתא המטען (לפי האתר הבריטי), ומתארת באתר שלה שיתוף פעולה עם Shell Recharge, עם כרטיס טעינה אחרי הרשמה ועמלה של 0.35 יורו לטעינה. לא ברור מהאתר אם זה חל על כל השכרה. שאלו בדלפק.
• Avis בארה״ב מחייבת במחיר מלא על כל ציוד טעינה שקיבלתם עם הרכב ולא החזרתם.

טווח: למה הוא קטן מהמספר בפרסומת

הטווח באתר החברה הוא תיאורטי. כך Hertz כותבת בתנאים שלה, ומוסיפה שהוא תלוי בסגנון הנהיגה, בדרך, במזג האוויר ובגיל הסוללה.

שלושה דברים גוזלים טווח:

• מהירות בכביש מהיר. במבחן החורף של ADAC (המועדון הגרמני לרכב) מינואר 2026 נסעו 14 רכבים משפחתיים 582 ק״מ ממינכן לברלין, ב-0 מעלות ובמהירות ממוצעת של 111 קמ״ש. אף רכב לא השלים את הדרך בלי עצירת טעינה, ורובם עצרו לפחות פעמיים.
• קור. לפי ADAC, ב-0 מעלות לעומת 20 מעלות הצריכה בנסיעה רגילה גבוהה ב-21%-30%. החימום של התא ושל הסוללה בא מאותה סוללה.
• מזגן. לפי אתר צריכת הדלק של ממשלת ארה״ב (fueleconomy.gov), בחום קיצוני מזגן יכול להוריד יותר מ-25% מצריכת הדלק של רכב רגיל, ובחשמלי ההשפעה באחוזים יכולה להיות גדולה יותר.

כלל אצבע אחד כן כתוב בתנאי Hertz: שמרו את הסוללה בין 20% ל-80%, ואל תרדו מתחת ל-10%. תקלה בגלל סוללה ריקה היא באחריותכם. נוסעים בחורף? קראו גם את נהיגה בחורף ברכב שכור.

כמה זה עולה וכמה זמן

דוגמה מגרמניה: לפי ADAC ביולי 2026, בכביש המהיר קוט״ש בטעינה מזדמנת, בלי חוזה, יכול לעלות 84 סנט במקום 52 סנט בתעריף עם חוזה. טעינה מזדמנת יכולה להיות יקרה בעד 62%, ומתחת לכ-50 סנט לקוט״ש כמעט לא טוענים בדרך.

זמן: במבחן ADAC, 20 דקות בעמדה של 300 קילוואט הוסיפו בין 150 ל-300 ק״מ, לפי הדגם. זה בעמדה חזקה ועם רכב שמסוגל לקבל את ההספק.

אין לנו השוואה מבוססת למחיר מילוי דלק באותו מסלול, ולכן לא נמציא אחת. חשבו לפי הצריכה שהמסך מציג ולפי המחיר שהעמדה מציגה.

טסלה שכורה וסופרצ׳ארג׳רים

• Hertz בארה״ב: טעינה בסופרצ׳ארג׳ר מחויבת ל-Hertz ועוברת אליכם, עם עמלת נוחות של 2.8%.
• Avis בארה״ב: עלויות הסופרצ׳ארג׳ר, כולל דמי המתנה בעמדה, מחויבות לכם לפי העלות ועוד דמי טיפול "סבירים".
• Sixt בבריטניה מציינת גישה לסופרצ׳ארג׳רים של טסלה דרך האפליקציה שלה.

כלומר, אצל Hertz ו-Avis בארה״ב לא משלמים בעמדה, ומגלים את הסכום בחשבון הסופי. שמרו צילום מסך של כל טעינה.

מתי חשמלי מתאים, ומתי לא

מתאים: חופשה בעיר אחת עם נסיעות יומיות קצרות, מלון עם עמדת טעינה בחניון, ומסלול על כבישים ראשיים.

פחות מתאים: נסיעות ארוכות באזורים כפריים, מסלולי הרים בחורף, ויום שבו אתם צריכים להגיע לשדה בשעה מסוימת בלי מרווח לעצירה. אל תקבלו חשמלי לטיול כזה בלי לבדוק את המפה של עמדות הטעינה לאורך הדרך.

המלצתנו: אם אתם חוזרים לשדה בבוקר הטיסה, קנו טעינה מראש. לחפש עמדה פנויה בשש בבוקר ליד שדה תעופה זה לא החלק בטיול שתרצו לזכור.

צ׳קליסט באיסוף

• אחוז הסוללה. צלמו את המסך, ובדקו שהוא תואם את מה שכתוב בחוזה.
• הרף בהחזרה והתעריף. שאלו כמה אחוז צריך להחזיר, וכמה עולה קוט״ש חסר.
• כבל בתא המטען. פתחו ובדקו. אם אין, דווחו לפני היציאה.
• כרטיס או צ׳יפ טעינה. יש? לאיזו רשת? מה העמלה?
• האפליקציה. הורידו את אפליקציית החברה או הרשת והירשמו עוד בחניון, עם גלישה.
• השקע. בדקו איזה מחבר יש ברכב, וסננו את אפליקציית הניווט לפיו. על ניווט ומפות אופליין, ראו ניווט ברכב שכור בחו״ל.

בקיצור - רכב חשמלי שכור עובד טוב כשהמסלול קצר והלילה בחניון עם עמדה. בכל מקרה אחר, תכננו את הטעינה לפני שיוצאים, וקראו את סעיף הסוללה בחוזה לפני שחותמים.