השכרת רכב ביפן: רישיון בינלאומי, אגרות ו-ETC

מנמל התעופה ניו צ׳יטוסה (New Chitose) ועד הקודטה (Hakodate) יש כ-300 ק״מ של כביש מהיר, ועד שירטוקו (Shiretoko) כ-450 ק״מ. אלה המספרים של חברת הכבישים המהירים של מזרח יפן, והם מסבירים למה בהוקאידו נוסעים ברכב. בטוקיו, לעומת זאת, רכב שכור הוא בעיקר חשבון חניה.

לפני שמזמינים משהו, יש שאלה אחת שחשובה יותר מכל השאר: האם הרישיון שלכם תקף ביפן. יפן מחמירה בזה יותר מרוב המדינות שמטיילים ישראלים נוהגים בהן.

למה רכב, ולמה לא בטוקיו או בקיוטו

רכב שכור ביפן עובד טוב במקומות שבהם המרחקים גדולים והרכבת לא מגיעה לכל נקודה. בעמוד "איך מתניידים" של אתר התיירות הרשמי של הוקאידו, השכרת רכב היא הפרק הראשון, ואתר התיירות הרשמי של אוקינאווה מקדיש עמוד לרכבים שכורים ולזמני נסיעה בין אתרים. ארגון התיירות של קיושו מפעיל אתר שלם של מסלולי נסיעה ברכב באי.

בערים הגדולות התמונה הפוכה. ארגון התיירות הלאומי של יפן (JNTO) כותב שבחלק ממרכזי הערים קשה למצוא חניה, ושחונים רק במקום חניה מוגדר. ההמלצה שלנו: בטוקיו, באוסקה ובקיוטו סעו ברכבת, ואספו רכב ביום שאתם יוצאים מהעיר.

הרישיון: מה יפן מקבלת, ומה ידוע על הרישיון הישראלי

קראו את החלק הזה לפני שאתם משלמים על הזמנה.

מה יפן דורשת. לפי משטרת יפן הלאומית (NPA), תייר נוהג ביפן עם אחד משלושה. רישיון יפני, רישיון נהיגה בינלאומי לפי אמנת ז׳נבה, או רישיון משוויץ, גרמניה, צרפת, בלגיה, מונקו או טייוואן עם תרגום רשמי ליפנית. רישיון ישראלי לבד לא מופיע ברשימה.

משטרת טוקיו מוסיפה שרישיון בינלאומי לפי אמנה אחרת, כולל אמנת וינה, פסול גם כשהמדינה שהנפיקה אותו חתומה על אמנת ז׳נבה. ה-NPA כותבת שהפורמט קבוע באמנה (148 על 105 מ״מ), שרישיון שחורג ממנו מאוד עלול להידחות, ושגרסה דיגיטלית בטלפון לא מתקבלת.

מה חברות ההשכרה בודקות. טויוטה רנט א קאר מפרטת את הבדיקה בדלפק: חוברת בגודל 148 על 105 מ״מ, שם האמנה CONVENTION ON ROAD TRAFFIC OF 19 SEPTEMBER 1949, הנפקה בשנה האחרונה, תמונה, וחותמת בסוג הרכב. היא כותבת במפורש שרישיון בפורמט אמנת וינה (1968) לא מוכר. טויוטה גם מציינת שהיו לקוחות שהגיעו לסניף ולא קיבלו רכב.

מה ידוע על ישראל. לפי אוסף האמנות של האו״ם, ישראל חתמה על אמנת ז׳נבה ב-19 בספטמבר 1949 ואשררה אותה ב-6 בינואר 1955. יפן הצטרפה ב-7 באוגוסט 1964. שגרירות ישראל בטוקיו כותבת (עדכון מ-30 בספטמבר 2025) שרישיון ישראלי רגיל אינו תקף ביפן. כדי לשכור רכב חובה להציג רישיון בינלאומי בתוקף. הוא צריך להיות מונפק באחד המוקדים המורשים בישראל, ב-12 החודשים האחרונים.

איפה הבעיה. עמוד השירות של משרד התחבורה כותב שהרישיון הבינלאומי הישראלי מונפק לפי אמנת וינה (נספח 7), ושתוקפו 3 שנים. לפי הדרישות שטויוטה ומשטרת טוקיו מפרסמות, רישיון בפורמט הזה לא מתקבל ביפן. מצד שני, השגרירות בטוקיו מכוונת ישראלים להוציא אותו. את הסתירה הזאת לא הצלחנו ליישב, ולכן אנחנו לא יכולים להבטיח שתקבלו רכב.

לכן, לפני הטיסה:

• הוציאו רישיון בינלאומי חדש, כך שביום החזרת הרכב עוד לא עברו 12 חודשים מההנפקה. השגרירות מזהירה שאחרי 12 חודשים משטרת יפן רואה אתכם כמי שאין לו רישיון.
• הסתכלו על הכריכה. בדקו איזו אמנה כתובה עליו, ואם הוא חוברת ולא כרטיס.
• אשרו בכתב מול שגרירות יפן בישראל ומול חברת ההשכרה שהרישיון שלכם מתקבל. צלמו להם את הכריכה ואת עמוד החותמות.

עוד על ההנפקה בישראל בעמוד רישיון נהיגה בינלאומי.

איזה רכב תקבלו, וכמה זה עולה

JNTO מפרסם טווחי מחירים ליום השכרה עם קילומטראז׳ חופשי: רכב קטן מאוד (1,000-1,300 סמ״ק) ב-5,000-11,100 ין, רכב קומפקטי (1,500-1,800 סמ״ק) ב-9,000-13,500 ין, ורכב בינוני (2,000 סמ״ק) ב-14,000-30,000 ין. המחיר תלוי בחברה ובעונה.

טויוטה מציינת שמערכת ניווט רב-לשונית ומכשיר ETC מותקנים כסטנדרט ברוב רכבי הנוסעים שלה. נהגים נוספים נוסעים אצלה בלי תוספת, כשכל אחד מציג רישיון תקף ודרכון. תזמינו לסוף אפריל, לאמצע אוגוסט או לסוף השנה? טויוטה ממליצה להזמין מוקדם, כי אלה עונות החופשה ביפן.

ביטוח בקצרה

JNTO כותב שבהשכרה ביפן נדרשים לרכוש ביטוח בכיסוי מסוים, ושהתנאים משתנים בין החברות. שימו לב לסעיף שאין בישראל באותה צורה: NOC (Non-Operation Charge). לפי Times Car Rental, זה תשלום על אובדן הכנסה בזמן תיקון או ניקוי, שנגבה בלי קשר לגודל הנזק, והוא נפרד מההשתתפות העצמית. בדקו מה החבילה שלכם מכסה. הרקע בעמוד ביטוח רכב שכור.

דלק

JNTO נותן מחיר של כ-170 ין לליטר, נכון ל-2022, ולכן זה נתון ישן. טויוטה מבקשת להחזיר את הרכב עם מיכל מלא, ואחרת גובה תשלום לפי הקילומטרים. ברכבי היברידי היא מציעה אפשרות בתשלום שפוטרת מתדלוק לפני ההחזרה.

אגרות, כרטיס ETC ו-Expressway Pass

הכבישים המהירים ביפן בתשלום. לפי JNTO, מסלול אחד מטוקיו לקיוטו עולה כ-10,070 ין באגרות. בשער משלמים במזומן או באשראי (שלט ירוק) או בכרטיס ETC (שלט סגול). JNTO ממליץ לקחת כרטיס ETC מחברת ההשכרה ולסגור את חשבון האגרות בהחזרת הרכב. בטויוטה השכרת הכרטיס עולה 550 ין להשכרה. בשער ETC עוברים ב-20 קמ״ש לכל היותר.

Japan Expressway Pass כבר לא נמכר. לפי JNTO, הכרטיס הארצי הפסיק להימכר בדצמבר 2023. עדיין נמכרים כרטיסים אזוריים לתיירים בלבד, ביניהם הוקאידו, טוהוקו, סנאין-סטוצ׳י-שיקוקו וקיושו.

המחירים של Hokkaido Expressway Pass, לפי חברת הכבישים של מזרח יפן:

ימים	רכב נוסעים רגיל	רכב קל (kei)
4	7,700 ין	6,200 ין
5	9,600 ין	7,700 ין
6	11,600 ין	9,300 ין
7	13,500 ין	10,800 ין
8	15,400 ין	12,300 ין

הכרטיס רק לבעלי דרכון זר. השכרת הרכב וכרטיס ה-ETC לא כלולים, ואי אפשר להאריך אותו באמצע. להשוואה, האגרה הרגילה מניו צ׳יטוסה להקודטה היא 5,530 ין לכיוון אחד. אצל Times Car Rental יש לכרטיס דמי טיפול של 330 ין, מזמינים אותו יחד עם כרטיס ה-ETC, ומציגים דרכון.

נהיגה בצד שמאל, וכללים שלא תכירו מהארץ

ביפן נוסעים בצד שמאל, הפוך מישראל. JNTO מזהיר שהרבה תאונות קורות בפניות. ארגון התיירות של קיושו מוסיף שביפן כמעט אין פנייה שמאלה באדום.

• תמרור עצור (tomare). לפי ה-NPA, עוצרים עצירה מלאה ומסתכלים לשני הצדדים. ארגון התיירות של קיושו כותב שעצירה חלקית לא נחשבת.
• מסילת רכבת. לפי JNTO, לפני כל חציית מסילה עוצרים בקו העצירה ומסתכלים לשני הכיוונים.
• אלכוהול. ה-NPA: שתיתם, אל תנהגו. גם נהיגה בהנגאובר אסורה. מי שנותן רכב לנהג שעלול לנהוג שיכור, ונוסע שמבקש לנסוע עם נהג ששתה, צפויים לעונשים כבדים. לפי ארגון התיירות של קיושו, אלכוהול שמתגלה בבדיקת נשיפה עלול להביא עד 3 שנות מאסר או קנס של עד 500,000 ין.
• מהירות. לפי מועדון הרכב היפני (JAF), כשאין תמרור: 60 קמ״ש בכביש רגיל ו-100 קמ״ש בכביש מהיר.
• טלפון. ה-NPA ו-JNTO: אסור להשתמש בטלפון בזמן נהיגה.
• תאונה. מדווחים למשטרה (110) גם כשאין נפגעים.

חניה

לפי טויוטה, ביפן חונים רק במקומות שהוגדרו לכך, ומי שחונה במקום אסור מקבל קנס. האפשרויות: חניון מטבעות שגובה לפי שעה, חצי שעה או רבע שעה ומשלמים במכונה; מדחן ברחוב, רק באזור ובשעות שמסומנים, במטבעות של 100 ין; וחניון בתשלום. בדקו מראש שבמלון יש חניה.

איפה לא לקחת רכב

טוקיו, אוסקה וקיוטו. החניה מוגבלת, וחניה במקום אסור עולה בקנס (ובעיר יפנית, הרכבת כנראה תגיע לפניכם). בחורף, באזורים מושלגים, JNTO כותב שיש להתקין צמיגי חורף או שרשראות. טויוטה גובה על צמיגי חורף 2,200 ין ל-24 שעות ברכב נוסעים, חוץ מאזורים ועונות שבהם הם כלולים. עוד על זה בעמוד נהיגה בחורף.

נתונים כלליים על השכרת רכב ביפן

לפני שתצאו לדרך, מספר עובדות שיסייעו לכם לתכנן:

נושא	ביפן
צד הנהיגה	שמאל, הפוך מישראל
גיל מינימלי לנהיגה	18 לרישיון יפני לרכב רגיל (NPA)
גיל מינימלי להשכרה	לא מצאנו מינימום שהחברות מפרסמות. Times Car Rental כותבת שאין אצלה גיל מקסימלי, וכל מי שיש לו רישיון תקף יכול לשכור
מהירות בכביש רגיל	60 קמ״ש כשאין תמרור
מהירות בכביש מהיר	100 קמ״ש כשאין תמרור
אלכוהול	אסור לנהוג אחרי שתייה, גם בהנגאובר. לא מצאנו במקור רשמי את הסף המספרי
אגרות	בכבישים המהירים. כרטיס ETC מחברת ההשכרה (בטויוטה 550 ין), וכרטיסי Expressway Pass אזוריים לתיירים
רישיון ישראלי	לא תקף ביפן לבד (שגרירות ישראל בטוקיו)
רישיון בינלאומי ישראלי	השגרירות דורשת אותו, בתנאי שהונפק ב-12 החודשים האחרונים. משרד התחבורה מנפיק אותו לפי אמנת וינה, ויפן מקבלת רק את אמנת 1949. אשרו מול שגרירות יפן וחברת ההשכרה. ראו רישיון נהיגה בינלאומי

טיפים למטייל ברכב ביפן

• בקשו חותמת כניסה בדרכון. לפי JNTO וטויוטה, התוקף של הרישיון נספר מיום הכניסה. מי שעובר בשער אוטומטי בנמל התעופה לא מקבל חותמת, וטויוטה עלולה לסרב להשכיר. גשו לדלפק עם פקיד.
• הביאו את הרישיון הבינלאומי המקורי, בחוברת. ה-NPA לא מקבלת צילום או גרסה בטלפון.
• קחו כרטיס ETC, ואם אתם בהוקאידו, חשבו את ה-Pass. על 4 ימים הוא עולה 7,700 ין. נסיעה אחת הלוך ושוב מניו צ׳יטוסה להקודטה עולה 11,060 ין באגרה רגילה.
• עצרו לגמרי בכל tomare ובכל מסילה. לא האטה. עצירה.
• הכינו את המסלול מראש, בבית. JNTO כותב שבאזורים כפריים השלטים לא תמיד באנגלית. בקשו מראש ניווט רב-לשוני, ועיינו בעמוד ניווט בחו״ל.

בקיצור - ביפן הרכב טוב להוקאידו, לאוקינאווה ולקיושו, לא לטוקיו, ורק אחרי שחברת ההשכרה אישרה שהרישיון שלכם מתקבל.