השכרת רכב בגרמניה - אוטובאן, מדבקת סביבה וטיפים

גילוי נאות: הקישור ל-Discover Cars בעמוד הזה הוא קישור שותפים: אם תזמינו דרכו, נקבל עמלה. המחיר שלכם לא משתנה. הפירוט בעמוד גילוי נאות.

גרמניה - ארץ המהירויות הבלתי מוגבלות.

חופשה עם רכב שכור בגרמניה? הכבישים מצוינים, השילוט ברור, הנהגים ממושמעים יותר מאשר בישראל, ואין אגרה לרכב פרטי באף כביש. מה שכן יש הוא כמה כללים שישראלי לא פוגש בבית, ואחד מהם עולה 200 יורו ומעלה. נתחיל מהם.

אזהרת המסע

לפי המטה לביטחון לאומי, בבדיקה ב-13 באוקטובר 2026, ההמלצה לגרמניה היא "לנקוט באמצעי זהירות מוגברים". בדקו שוב בעמוד אזהרות המסע של המל״ל לפני הטיסה.

למה בכלל רכב בגרמניה

הרכבת בגרמניה מגיעה לכל עיר. ICE עושה את ברלין-מינכן בכארבע שעות, ואם הטיול שלכם הוא ערים בלבד, הרכבת עדיפה. אבל גרמניה של הטיולים היא לא רק הערים: הדרך הרומנטית בבוואריה, היער השחור, עמק המוזל והריין עם הטירות, אגם בודנזה, הרי הארץ (Harz) והאלפים הבוואריים. לשם רכבת מגיעה לתחנה, ומהתחנה עוד צריך להגיע לכפר. שם הרכב הוא הטיול.

שילוב עובד טוב: כמה ימים בעיר בלי רכב, ואיסוף הרכב ביום שיוצאים ממנה.

השכרת רכב בגרמניה היא דרך נפלאה לטייל במדינה המאוכלסת ביותר באיחוד האירופי, בה כ-84 מליון תושבים הפרוסים בערים רבות. העיר הגדולה מביניהן היא עיר הבירה - ברלין המציעה מגוון רחב של מוזיאונים, ובה גם שער ברנדנבורג וחומת ברלין שחילקה את העיר בין גרמניה המערבית וגרמניה המזרחית. העיר השניה בגודלה היא המבורג, אחת מערי הנמל הגדולות באירופה ובעלת רובע סנט. פאולי הידוע לשמצה. העיר השלישית בגודלה היא מינכן, בירת בוואריה, ובאזור הזה מייצרים את רכבי ב.מ.וו. ואאודי - ביקור חובה לחובבי רכב. עיר התערוכות הידועה ביותר בגרמניה היא פרנקפורט, ובה גם שדה התעופה הגדול במדינה. דיסלדורף קרובה לעיר קלן ולעיר בון, שהייתה בירת גרמניה המערבית עד לאיחוד גרמניה בשנת 1990.

איזה רכב תקבלו

רוב הרכבים שתמצאו בסוכנויות ההשכרה בגרמניה הם רכבים גרמניים (פולקסווגן, אופל, אאודי, ב.מ.וו., מרצדס) עם תיבת הילוכים ידנית. תיבה אוטומטית יקרה יותר, לרוב ב-10-20 יורו ליום, וההיצע שלה קטן יותר. לא נוהגים ידני? הזמינו אוטומט מראש ואל תסמכו על מה שיהיה במגרש. בגרמניה, יותר מבמדינות אחרות באירופה, סביר שגם רכב הבסיס יהיה חדש ושקט.

בגרמניה רצוי ומומלץ לשכור רכב חזק מספיק שיוכל להסיע אתכם בבטחה במהירויות הגבוהות הנהוגות באוטובאן. רכב עירוני קטן במנוע של ליטר אחד יעשה 130 קמ״ש, אבל בעקיפה הוא ייגמר לכם באמצע הנתיב השמאלי, וזה בדיוק המקום שבו לא כדאי שייגמר. קומפקטי או משפחתי עם מנוע סביר הם נקודת האיזון. וזכרו שבהזמנה אתם מזמינים קבוצת רכב ולא דגם: "VW Golf or similar" אומר משהו בגודל הזה.

כמה עולה להשכיר רכב בגרמניה

המחיר תלוי בעונה, בסניף ובכמה זמן מראש הזמנתם. סדרי גודל לרכב קומפקטי, כולל הביטוח הבסיסי שבחוק (טווחים שנאספו מאתרי השוואה בספטמבר 2026, לא ממחירוני החברות, אז קחו אותם כקירוב):

עונה	טווח מקובל
חורף ואביב מוקדם	27-45 יורו ליום
עונת ביניים	35-55 יורו ליום
יולי-אוגוסט	45-75 יורו ליום

מה שמופיע באתר הוא מחיר הבסיס. עליו נוספים לפעמים:

• תוספת שדה תעופה. סניף בשדה יקר מסניף בעיר, לרוב באחוזים בודדים עד כ-15 אחוז מהמחיר. בגרמניה זה כמעט תמיד שווה לבדוק, כי לשדות התעופה יש קשר טוב לרכבת העירונית.
• נהג נוסף. באוויס בגרמניה כ-11-14 יורו ליום, עם תקרה של כ-88 יורו להשכרה. בשאר החברות סדר גודל דומה. בן או בת הזוג לא נוהגים חינם.
• השכרה בכיוון אחד. לאסוף במינכן ולהחזיר בהמבורג אפשר, אבל יש תוספת, והיא משתנה מאוד לפי החברה והמרחק. בדקו לפני שבונים מסלול שמסתיים רחוק.
• קנסות. קנס ממצלמה מגיע לחברת ההשכרה, שמעבירה את פרטיכם ומוסיפה דמי טיפול. עוד על הקנסות למטה.

גיל, רישיון וכרטיס אשראי

גיל. הגיל המינימלי להשכרה תלוי בחברה: 18 בסיקסט, ו-21 בהרץ, באוויס, ביורופקאר ובאנטרפרייז (ליורופקאר יש גם מבצעים מגיל 18). רוב החברות דורשות גם רישיון בתוקף שנה לפחות. עד גיל 25 תשלמו תוספת נהג צעיר, שנעה בין 11.90-14.95 יורו ליום באוויס לכ-22-31 יורו ליום בהרץ, לרוב עם תקרה (באוויס 10 ימי חיוב, בהרץ תקרה חודשית). באנטרפרייז לרוב אין תוספת, אבל בני 21-24 מוגבלים שם לקבוצות רכב מסוימות, וסיקסט הרחיבה ב-2026 את התוספת מגיל 23 לגיל 25 ולכל קבוצות הרכב. עוד על זה בעמוד השכרת רכב לנהג חדש.

רישיון. לפי החוק הגרמני, רישיון שאינו אירופאי צריך תרגום לגרמנית, אלא אם הוא במתכונת אמנת 1968, ורישיון נהיגה בינלאומי מתקבל במקום התרגום. אבל הדלפק הוא לא החוק. התנאים של יורופקאר גרמניה מכירים ברישיון שאינו אירופאי אם הוא באותיות לטיניות או שמוצג איתו רישיון נהיגה בינלאומי, ואילו אוויס גרמניה דורשת ר״נ בינ״ל או תרגום נוטריוני לגרמנית לכל רישיון שהונפק מחוץ לאירופה. הרישיון הישראלי הונפק מחוץ לאירופה, ולכן באוויס הוא לא יספיק לבדו. קחו ר״נ בינ״ל, הוא עולה 11.20 שקלים, ובלי הרישיון הישראלי לצידו הוא לא שווה כלום. הפירוט בעמוד רישיון נהיגה בינלאומי.

כרטיס אשראי. כרטיס על שם הנהג הראשי הוא הדרך הפשוטה, ולרכבי יוקרה חלק מהחברות מבקשות כרטיס שני או הוכחת כתובת. בקבלת הרכב חוסמים פיקדון שגודלו תלוי בחברה ובכיסוי. ודאו שיש לכם מסגרת.

ביטוח, בקצרה

בגרמניה, כמו בכל אירופה, ביטוח צד ג׳ הוא חובה על פי חוק וכלול במחיר. CDW ו-TP כלולים לרוב גם הם, עם השתתפות עצמית של כמה מאות עד כמה אלפי יורו. מה שמוכרים לכם בדלפק הוא ביטול ההשתתפות העצמית, ויש לזה חלופות. ביטוח ברכב שכור בחו״ל מסביר מה כלול ומה לא, וכיסוי השתתפות עצמית משווה בין הדלפק, ביטוח הנסיעות ואתר ההזמנה. קראו לפני שאתם מזמינים, לא בתור.

האוטובאן, בלי הרומנטיקה

זה נכון: על כ-70 אחוז מרשת האוטובאן אין מגבלת מהירות קבועה. לפי נתוני BASt לשנת 2025, מדובר בכ-73 אחוז מאורך הרשת, כ-19,300 ק״מ. בשאר יש מגבלה קבועה, ועל כעשרה אחוזים נוספים יש שלטים אלקטרוניים שמשנים את המגבלה לפי מזג האוויר והעומס. השלט האלקטרוני הוא חוק, לא המלצה. ובפועל, ביום נתון, החלק שבאמת חופשי קטן מ-70 אחוז: מוסיפים לזה מקטעי עבודות שבהם המגבלה זמנית.

ומה עם 130? 130 קמ״ש הם המהירות המומלצת (Richtgeschwindigkeit). אין עליה קנס. אבל אם נסעתם מעליה והייתם מעורבים בתאונה, בתי המשפט בגרמניה נוטים להטיל עליכם אחריות חלקית, לרוב בסדר גודל של 20 אחוז מהנזק, גם אם התאונה לא באשמתכם, אלא אם תוכיחו שהיא הייתה קורית גם ב-130 בדיוק. מעטים מצליחים. המלצתנו: בנתיב השמאלי, 130-150 קמ״ש הם המקום הנוח. את ה-250 תשאירו לבעלי הלוחיות המקומיות ולביטוח שלהם.

כמה דברים שמשנים את התמונה בנתיב השמאלי:

• אסור לעקוף רכב מימין! גם אם הנתיב השמאלי תקוע והימני פנוי. הקנס 100 יורו ונקודה, ובסיכון 150 יורו. בפקק כבד מותר לחלוף בהפרש מהירות קטן, וזו לא עקיפה.
• מראה לפני איתות. רכב שהיה 300 מטר מאחוריכם יהיה עליכם תוך שניות אם הוא נוסע 200 קמ״ש. הכלל הפשוט: תסתכלו במראה פעמיים, ואז תעברו שמאלה.
• משאיות מוגבלות ל-80 קמ״ש, והן עוקפות זו את זו בהפרש של 2 קמ״ש לאורך קילומטרים. הגרמנים קוראים לזה מרוץ פילים. אין מה לעשות חוץ מלהאט.
• עבודות (Baustelle). הנתיבים צרים, השמאלי מסומן לרוב לרוחב של עד כ-2 מטר, והמגבלה יורדת לרוב ל-80 או ל-60. שם יש מצלמות.

רטונגסגאסה: הכלל שישראלים לא מכירים

זה החוק שהכי כדאי לדעת לפני הנסיעה הראשונה, והוא שונה מכל מה שמוכר מהארץ. ברגע שהתנועה באוטובאן או בכביש בין-עירוני עם שני נתיבים ומעלה לכיוון נוסעת במהירות הליכה או עומדת, כל הרכבים חייבים לפתוח נתיב חירום (Rettungsgasse): בין הנתיב השמאלי ביותר לנתיב שמימינו. לא בשוליים. מי שבשמאלי נצמד שמאלה, כל השאר נצמדים ימינה.

חשוב: פותחים את הנתיב מיד כשהתנועה נעצרת, ולא כשמופיע אמבולנס. מי שלא פתח צפוי לקנס של 200-320 יורו, שתי נקודות ואפשרות של שלילה לחודש. זו לא המלצה, זו עבירה שהמשטרה מצלמת מהאוויר.

דלק, ואין אגרה

אין אגרה לרכב פרטי בגרמניה. לא באוטובאן ולא בשאר הכבישים. מס הדרכים לרכבים פרטיים נפסל בבית הדין האירופי ב-2019 ולא חזר, והאגרה חלה רק על משאיות. זה הבדל גדול מצרפת, מאיטליה ומאוסטריה השכנות, ואחת הסיבות שמסלול שעובר בגרמניה יוצא זול יותר ממה שחשבתם.

הדלק, לעומת זאת, לא זול. בספטמבר 2026 ליטר בנזין Super E10 עלה בגרמניה כ-2.25-2.35 יורו, וליטר דיזל כ-2.30-2.40 יורו. בשקלים זה כ-8 שקלים לליטר בנזין, קצת יותר מ-7.75 שקלים לליטר 95 בשירות עצמי בישראל באותו חודש. אלה מחירי שיא, וכן, הדיזל בגרמניה יקר היום מהבנזין. רכב דיזל עדיין שורף פחות ליטרים לק״מ, אבל אל תשלמו עליו תוספת בשביל החיסכון.

• איפה לתדלק. תחנות באוטובאן (Raststatte) יקרות משמעותית מתחנות בעיירה סמוכה. צאו ביציאה, תדלקו, חזרו.
• מה למלא. Super E10 או Super 95 לרכב בנזין, Diesel לרכב דיזל. על מכסה הדלק יש מדבקה עם הסימונים המותרים. מילאתם הפוך? אל תניעו, והתקשרו לחברה.
• מדיניות דלק. בקשו Full to Full: מקבלים מלא ומחזירים מלא. החזרתם עם חצי מיכל, החברה תמלא בעצמה, ובאוויס גרמניה המחיר לליטר במקרה כזה הוא פי אחת וחצי עד פי שלושה ממחיר התחנה.

מדבקת הסביבה (Umweltplakette)

בגרמניה יש כ-36 אזורי פליטה נמוכה פעילים (Umweltzone) לפי ה-ADAC, והם מסומנים בתמרור עגול עם המילה Umwelt. כדי להיכנס אליהם צריך מדבקה ירוקה עגולה על השמשה הקדמית. זה חל גם על רכב שכור וגם על רכב עם לוחית זרה. הקנס על כניסה בלי מדבקה הוא 100 יורו.

איפה זה תופס אתכם? מרכזי ברלין, מינכן, פרנקפורט, דיסלדורף, קלן, שטוטגרט ואוגסבורג (שעל הדרך הרומנטית), בין השאר. פרייבורג ביטלה את האזור שלה באפריל 2025 (פירוט בעמוד היער השחור), ומיינצ ביטלה את שלה ב-1 באוקטובר 2025, אחרי שהזיהום ירד מתחת לערכי התקן; שכנתה ויסבאדן, שהפעילה איתה אזור משותף, לא ביטלה (פירוט בעמוד עמק הריין והמוזל). החדשות הטובות: כמעט כל רכבי ההשכרה בגרמניה חדשים, מדורגים ירוק, והמדבקה כבר על השמשה. שימו לב: המדבקה קשורה למספר הרישוי. קבלתם רכב בלי מדבקה, אל תיסעו איתו למרכז מינכן לפני שדיברתם עם הסניף. מדבקה עולה כ-5-20 יורו וניתן לקנות אותה במוסך, בתחנת בדיקה או באתר של ADAC.

והנה מקרה מיוחד שכדאי לזכור: בהמבורג אין Umweltzone בכלל. אל תבזבזו זמן בחיפוש מדבקה לפני נסיעה לשם.

כללי נהיגה שמפתיעים ישראלים

• המהירויות. בעיר 50 קמ״ש, ובאזורים מסומנים (שכונות מגורים, ליד בתי ספר) 30 קמ״ש. בכביש בין-עירוני 100 קמ״ש. באוטובאן ראו למעלה.
• זכות קדימה למי שבא מימין (rechts vor links). בצומת בלי תמרור ובלי רמזור, הרכב שמגיע מימין קודם. זה קורה הרבה בשכונות מגורים, באזורי 30 קמ״ש ובעיירות קטנות, ובדיוק שם ישראלים נכנסים לצומת כי הכביש שלהם נראה להם הראשי. אם אין תמרור, הוא לא ראשי.
• חניה עם Parkscheibe. תמרור חניה עם שלט שכתוב עליו מספר שעות אומר שצריך דיסקית חניה כחולה על הדשבורד, עם השעה שבה החניתם מסובבת לחצי השעה הקרוב. אין דיסקית ברכב? בקשו אחת בסניף או קנו בתחנת דלק. שכחתם לסובב, זה קנס.
• צמיגי חורף לפי תנאים, לא לפי תאריך. החוק בגרמניה לא קובע תאריכים. הוא אוסר לנסוע בקרח, בשלג או בבוץ שלגי ללא צמיגים מתאימים, המסומנים בסמל הפסגה עם פתית השלג. הקנס 60 יורו, וביצירת הפרעה 80 יורו. נוסעים בין נובמבר למרץ באלפים, ביער השחור או בהארץ? ודאו בהזמנה שהרכב על צמיגי חורף, ואל תניחו שזה מובן מאליו.
• אלכוהול. הגבול 0.5 גרם לליטר דם, ועבירה ראשונה היא 500 יורו, שתי נקודות ושלילה לחודש. לנהגים מתחת לגיל 21 הגבול הוא אפס, בלי קשר לארץ שהנפיקה את הרישיון.
• טלפון ביד. 100 יורו ונקודה. רק דיבורית.
• קנסות מהירות. בעיר: 30 יורו עד 10 קמ״ש מעל המותר, 70 יורו ב-16-20 קמ״ש, 115 יורו ב-21-25 קמ״ש. מחוץ לעיר הסכומים נמוכים במקצת (20, 60 ו-100 יורו בהתאמה). המצלמות בגרמניה נפוצות, במיוחד בכניסות לעיירות ובאזורי עבודות.
• נעצרתם על ידי שוטר? אל תתחכמו. השוטר הגרמני מדבר אנגלית, מבקש רישיון ודרכון, וגובה במקום מתייר בלי כתובת בגרמניה.

איפה לא לקחת רכב

מרכזי הערים הגדולות בגרמניה הם מקרה קלאסי של רכב שהוא נטל. בברלין, במינכן, בהמבורג ובפרנקפורט יש רכבת תחתית ורכבת עירונית שמגיעות לכל מקום, החניה ברחוב מוגבלת ויקרה, וחניון מלון מוסיף עשרות יורו ללילה. אם הטיול שלכם הוא עיר אחת בלבד, ותרו על הרכב. אספו אותו ביום שאתם יוצאים לדרך.

ובתוך העיר, רגע לפני שאתם מחפשים חניה: אזורי הולכי הרגל (Fussgangerzone) במרכזי הערים העתיקות סגורים לרכב בשעות היום, והשילוט בגרמנית בלבד. חנו ב-Parkhaus בשולי המרכז והמשיכו ברגל.

חציית גבול

גרמניה גובלת בתשע מדינות, וכולן במרחב שנגן. אין ביקורת גבול, ויש כללים של חברת ההשכרה. כל החברות הגדולות מרשות נסיעה למערב אירופה, אבל צריך להודיע מראש ולשלם תוספת חציית גבול: ביורופקאר גרמניה 7.50 יורו ליום עד תקרה של כ-30 יורו, ובאוויס גרמניה 7.50 יורו ליום עד תקרה של כ-44 יורו להשכרה.

מזרחה זה מסובך יותר, ובזה גרמניה שונה מרוב מדינות מערב אירופה. יורופקאר גרמניה מתירה נסיעה לפולין, לצ׳כיה, לסלובקיה, להונגריה ולסלובניה רק בקבוצות הרכב הקטנות עד המחלקה הבינונית, וקבוצות מ-Full Size ומעלה חסומות למדינות האלה. סיקסט מחלקת את אירופה לאזורים, ולפי מרכז העזרה שלה רכבי אאודי, ב.מ.וו., מרצדס ופולקסווגן מותרים בפולין, בצ׳כיה, בסלובניה ובקרואטיה רק עד קבוצת רכב L, ומעליה רק מערב אירופה. התרגום לעברית: דווקא הרכב הגרמני היפה שקיבלתם בשדרוג הוא זה שלא יורשה לחצות לפולין. בדקו בתנאים לפני שאתם מתכננים יומיים בפראג.

• אוסטריה: דרושה ויניטה. ויניטה של 10 ימים לרכב פרטי עולה 12.80 יורו ב-2026, ושנתית 106.80 יורו. הרכב הגרמני מגיע בלי ויניטה.
• שוויץ: דרושה ויניטה שוויצרית שנתית, כ-40 פרנק, וקונים אותה בגבול או מראש.
• הולנד, בלגיה, לוקסמבורג ודנמרק: בלי אגרה לרכב פרטי ובלי מגבלות מיוחדות ברוב החברות. שימו לב שבהולנד החניה בערים יקרה. ובכביש המהיר בהולנד המגבלה היא 100 קמ״ש בין 06:00 ל-19:00.
• צרפת: צריך מדבקת Crit'Air לאזורי הפליטה שם. המדבקה הגרמנית לא תופסת בצרפת, וההפך.

תכנון המסלול

הכינו את המסלול מראש בבית, לפי המגבלות שלכם. גרמניה מקצה לקצה היא כ-900 ק״מ, ובאוטובאן פנוי זה יום נסיעה. אבל הפקקים סביב פרנקפורט, קלן ורוהר הם אמיתיים, וכל מקטע עבודות מוסיף חצי שעה. תכננו 300-400 ק״מ ליום בכבישים כפריים, ואל תבלו את כל היום מאחורי ההגה. קחו מפה וסמנו עליה את המסלול לכל יום בטוש זוהר בצבע שונה. אפליקציית ניווט? כן, והורידו מפות לא מקוונות לפני היציאה, כי קליטה בעמקים של היער השחור היא לא דבר מובן מאליו. עוד טיפים לדרך בעמוד טיפים למטייל ברכב באירופה.

נתונים כלליים על השכרת רכב בגרמניה:
גיל מינימלי לנהיגה	18
גיל מינימלי להשכרת רכב	18 בסיקסט, 21 בהרץ, אוויס, יורופקאר ואנטרפרייז. תוספת נהג צעיר עד גיל 25
מהירות מותרת כביש מהיר	408 קמ״ש (כן, זו לא טעות). בפועל: אין מגבלה על כ-70 אחוז מהאוטובאן, והמהירות המומלצת היא 130 קמ״ש
מהירות מותרת כביש בין-עירוני	100 קמ״ש
מהירות מותרת בעיר	50 קמ״ש, 30 באזורים מסומנים
כבישי אגרה	אין לרכב פרטי. אגרה חלה על משאיות בלבד
אזורי פליטה נמוכה	כ-36 אזורים, דרושה מדבקה ירוקה. קנס 100 יורו. בהמבורג אין
מדינות שכנות	צרפת, שוויץ, הולנד, בלגיה, לוקסמבורג, אוסטריה, צ׳כיה, פולין, דנמרק
רישיון ישראלי	מוכר לתייר לתקופה של 6 חודשים מיום הכניסה למדינה. חברות ההשכרה דורשות ר״נ בינ״ל בנוסף, קחו אותו

טיפים למטייל ברכב בגרמניה:

• הכינו את המסלול מראש, בבית. לפי המגבלות שלכם.
• המהירויות בכבישים המהירים גבוהות מאוד, הנתיבים הימניים איטיים יותר. העדיפו רכב חזק מספיק.
• אסור לעקוף רכב מימין! על עקיפה מימין ענישה כבדה (מקומיים מקבלים גם נקודות).
• נעצרה התנועה באוטובאן? פתחו נתיב חירום בין הנתיב השמאלי לזה שמימינו, מיד, עוד לפני שרואים אמבולנס.
• בצומת בשכונת מגורים בלי תמרור, מי שבא מימין קודם.
• ודאו שהמדבקה הירוקה על השמשה לפני שאתם נכנסים למרכז ברלין או מינכן. בהמבורג אין צורך.
• אין אגרה בגרמניה, אבל יש ויניטה באוסטריה (12.80 יורו ל-10 ימים) ובשוויץ. קנו לפני הגבול.
• ניווט? הטלפון שלכם עושה את זה טוב יותר מה-GPS שמציעים בדלפק. הורידו מפות לא מקוונות לפני היציאה, והביאו מתקן וכבל.

בקיצור - בגרמניה הכבישים חינם והדלק לא, הנתיב השמאלי הוא לא מקום להתמהמה בו, ושני הדברים שיעלו לכם כסף אם תתעלמו מהם הם נתיב החירום ומדבקת הסביבה.